Aprovechando que este lunes se firmaba uno de los acuerdos más importantes en infraestructuras para Cuenca como es el vial al AVE, los invitados del ramo (el secretario de Estado de Infraestructuras y el presidente de ADIF) han acompañado a los representantes de la Junta, la Alcaldía y la Diputación a darse un paseo para ver cómo van las obras de la estación del Ferrocarril desde que esta se quedara sin utilidad. Hasta el momento se están ejecutando dos aparcamientos, además de estar prevista una zona deportiva y otras infraestructuras en Tarancón para suprimir los pasos a nivel y transformar el ferrocarril en una vía verde como posible alternativa.
Así lo ha confirmado José Luis Martínez Guijarro, quien ha avanzado a los periodistas después de firmar el convenio del vial que los aparcamientos empezarán a funcionar en verano. «Es verdad que hemos tenido una primavera desafortunadamente muy lluviosa y que, como era básicamente movimiento de tierra, pues ha dificultado mucho la ejecución de las obras, pero yo espero que este verano ya estén», ha aseverado el vicepresidente, quien recuerda haber escuchado del propio director de la obra que uno estaba al 55% y otro al 40% de ejecución. Además, ha destacado que uno de los aparcamientos, cercano a la estación de autobuses, está diseñado así para facilitar el acceso a dicho intercambiador a las personas que viven en otros barrios de la ciudad.
El mapa concesional de autobuses interurbanos, a propósito del aparcamiento cercano a la estación
Respecto al borrador del mapa concesional en la provincia Guijarro ha asegurado que no han hablado hoy del tema, pero que la opinión del Gobierno de Castilla-La Mancha se la han hecho llegar por dos vías: directamente desde la Consejería de Fomento y desde el comisionado del Reto Demográfico, «porque las decisiones que se están tomando en materia de líneas de transporte inciden mucho en la movilidad en el territorio, fundamentalmente en los pueblos más pequeños».
En su opinión, se tiene que hacer un planteamiento integral de movilidad y no se pueden contemplar solo las líneas que van de Madrid a Valencia o de Madrid a Levante. «Hay un territorio por el que se transcurren y hay que analizar la movilidad interna de ese propio territorio», ha zanjado el vicepresidente de Castilla-La Mancha.
