Primero fue el ferrocarril y ahora los autobuses interurbanos. ¿Cómo van a apañarse en los pueblos para mantenerse comunicados sin el servicio de transporte público? Es la pregunta que parece que hay que seguir esperando para ver en qué dirección va la respuesta. Fuentes del Partido Socialista consultadas por este periódico aseguraron que se presentaron alegaciones por parte de la Junta, la Diputación y varios ayuntamientos al Nuevo Mapa Concesional y esperan que se tengan en cuenta: «Por el momento no se han resuelto ni ha habido novedades al respecto, así que poco más podemos decir». Y mientras los socialistas consideran que no es el momento de opinar sin saber qué va a pasar, en el PP la voz que se oye es la de Benjamín Prieto, alcalde de Fuentelespino de Haro, además de senador popular y presidente provincial de la formación, pero uno de los nombres más comprometidos con las plataformas de defensa de los pueblos de Cuenca.
«Yo de hecho hice una alegación, ya no como político, sino como ciudadano o persona que está en el medio rural, porque el Gobierno se está empeñando en los últimos años de legislatura en hablar de la España vaciada, que no me gusta el término, es una especie de hipocresía, es la España que aquí vivimos y ya está», bramó, notándose que el tema le escuece.
Hay que remontarse al año 2018 para conocer los orígenes de la disputa que arrastra el borrador de este anteproyecto, pues ya había ciertas reticencias con el tema de los transportes interurbanos: «Yo fui a defenderlo ante el Ministerio y no se quitó ninguna palabra, se apoyó», recordó Prieto, quien a su juicio no se puede hacer oídos sordos ante el problema: «Que nos hagamos los ciegos, vale, pero que encima digamos que no está pasando nada es muy grave».
Benjamín Prieto atisbó que se han quedado sin parada 83 municipios y lo que no se puede, en su opinión, es coger la línea del Corredor 12 entre Cuenca y Madrid y dejar únicamente Carrascosa y Arganda: «La gente mayor es la que utiliza el transporte público, aunque antes se utilizara más porque ahora hay más coches , pero hay otra variable ya que a lo mejor no pueden cogerlo para ir a los sitios, al médico…, lo que por un lado a lo mejor se ha dejado de utilizar, por otro lado, también es una necesidad más acuciante que antes», examinó.
En abril de 2025 se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Nuevo Mapa Concesional de transporte por carretera, lo que ha afectado a decenas de municipios conquenses. En el Congreso, las últimas alegaciones que se han hecho «no se han tocado prácticamente nada» y, según Prieto, van a seguir «batallando» para que no se retire a los ciudadanos un transporte que les complicaría el día a día y que es una de las claves para poder vivir en un sitio. «Si no hay facilidad de movilidad, porque no es una movilidad sostenible sino insostenible, estás haciendo que un ciudadano se replantee vivir en un pueblo», advirtió.
Además, respecto al tema de las alegaciones, constató que «se hacen las cosas con poca transparencia y de casualidad». Contó que a finales del mes de junio mantuvo una reunión con diputados nacionales en el Congreso, junto con el portavoz popular, compañeros de Guadalajara y varios alcaldes, y todos mostraron el mismo sentimiento: «Les intenté trasladar que se debe de alegar y no callar, no concibo que mientras desde Europa sigue habiendo ese impulso al uso del transporte para viajeros o mercancías, aquí es literalmente lo contrario, y en esto, no se ofrece ninguna alternativa suficientemente sólida».
TE SURGE UN IMPREVISTO Y ¿QUÉ HACES?
El presidente de los populares de Cuenca se mostró consciente de que hoy en día con el coche se va a todas partes, pero ¡qué casualidad sería que se vaya a utilizar y no arranque!, e insistió: «Te surge un imprevisto, y ¿qué haces?». Sin el autobús interurbano los vecinos estarían incomunicados.
Sin embargo, hay un trasfondo en torno al tema de las concesiones que tiene que ver con que antes se hacían con la exclusividad de línea para una empresa. Cuando a partir de 2015 la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha cogió las competencias de los VAC (Viajeros Administración Central) asumieron todo el coste económico que conllevaba, pero sin una partida presupuestaria del Ministerio la cosa se complica. «El Gobierno dijo ‘me quitas un problema de encima’, pero no es como si te regalo un abanico que no gasta, además la empresa aprieta si no está ganando como en otros territorios y deja de interesarle», desarrolló con detalle.
Por otro lado, Benjamín Prieto calificó la contraprestación que se ha ofrecido de «ridícula» porque las empresas no pueden ser deficitarias. En boca del popular, ese déficit se tiene que compensar con fondos públicos: «Es lamentable decir esto, pero es cierto, algunas veces se le llena a la gente la boca con el transporte público, pero es la administración la que tiene que salir de esta».
Como alcalde reflexionó: «¿A mí me sería rentable el valor público del pueblo? No, eso es un gasto. Todos los meses 2.000 euros. ¿Me es rentable tener incluso el agua? Pues al final no lo puedo meter en impuestos a los vecinos. Así crecen los costes, muchas cosas se te quedan a ti y se arriman al Ayuntamiento. Con esto pasa igual». Para él la rentabilidad pasa por el equilibrio entre el beneficio y el servicio, igual que no se puede pagar un autobús por un precio desorbitado en caso de ser el único, ni tampoco que cubra rutas medio vacío.
Como Partido Popular, creen que el Gobierno tiene que escuchar las reivindicaciones y propuestas para parar este atropello por significar un «perjuicio» para el mundo rural, así como reflexionar ante las alegaciones para modificar la propuesta central. «No podemos imponer esta medida con mano militar y no se pueden quedar desatendidos ni discriminados nuestros municipios», aseveró Prieto, quien sostuvo que hay que negociar primero con la comunidad autónoma para que la cantidad que el Estado ofrezca sea rentable y atractiva, «que haya diálogo». Tras la última denuncia de IU Cuenca, queda claro que priorizar servicios tan básicos como el transporte supone dejar de gastar el dinero en otras cosas y preocuparse por lo que de verdad interesa a los ciudadanos.
