El Gobierno de Castilla-La Mancha sigue dando pasos en uno de los proyectos urbanísticos y de movilidad más relevantes del Plan XCuenca: la futura conexión directa entre la estación del AVE Fernando Zóbel y el centro de la capital. Así lo ha avanzado este miércoles el vicepresidente primero de la Junta, José Luis Martínez Guijarro, quien ha afirmado que ya se ha mantenido una reunión con el Ayuntamiento de Cuenca para concretar los puntos de enlace del futuro vial.
Según ha detallado, en ese encuentro participaron el alcalde, la concejala de Urbanismo y técnicos municipales con el objetivo de fijar las alternativas más viables para la conexión. Además, ha destacado que ya se ha firmado el convenio con Adif, que será la entidad encargada de financiar el coste de la obra.
Una nueva rotonda junto a Sumitomo y cambios en la Ronda Oeste
Guijarro ha ofrecido algunos detalles sobre cómo discurrirá esa futura conexión viaria. En este sentido ha explicado que uno de los puntos clave será una nueva rotonda frente a la entrada de Sumitomo, una actuación que, además de conectar la estación con la ciudad, también busca dar respuesta al crecimiento industrial previsto en esa zona. “Será una nueva rotonda enfrente de la entrada a Sumitomo, porque hay que dar respuesta a esta empresa y al crecimiento industrial”, ha afirmado.
El proyecto también contempla modificaciones en otro punto neurálgico del trazado urbano: el puente de la Ronda Oeste que hay sobre las vías del tren (el cerano al Polígono Campsa). «Desaparecerá ese puente y habrá una gran rotonda», ha indicado el vicepresidente. Así, la nueva rotonda servirá de eje distribuidor del tráfico y como punto de arranque de la futura urbanización de los terrenos ferroviarios.
Los terrenos de Adif, el otro gran proyecto pendiente en la ciudad
La conexión entre la estación y el centro no es el único frente abierto dentro del desarrollo urbano ligado al antiguo espacio ferroviario. Guijarro ha stiuado la urbanización de los terrenos de Adif como “el otro gran proyecto” que sigue pendiente en la ciudad de Cuenca.
En este punto, recordó que en Tarancón ya se han firmado los convenios correspondientes, mientras que en la capital aún se está a la espera de la decisión del pleno municipal sobre el acuerdo necesario para avanzar en la planificación técnica de esos suelos.
El objeto del convenio, ha explicado, es que Adif asuma el coste del diseño técnico de la futura urbanización para que esa carga económica no recaiga sobre el Ayuntamiento. “El convenio es sencillamente que Adif le pague al Ayuntamiento el coste de diseñar técnicamente la urbanización de los terrenos”, ha afirmado.
Guijarro acusa al PP de “poner palos en la rueda”
Buena parte de la comparecencia ha derivado en el choque político a cuenta de este convenio. El vicepresidente regional ha criticado la posición del Partido Popular en Cuenca, al considerar incoherente que defienda la urbanización de los terrenos ferroviarios pero rechace al mismo tiempo el acuerdo que permitiría empezar a diseñarla. “Si decimos que todos estamos de acuerdo en que hay que urbanizar los terrenos de Adif, ¿qué problema hay en aprobar ese convenio?”, se ha preguntado.
Guijarro ha ido más allá y ha acusado directamente a los populares de obstaculizar los proyectos estratégicos de la ciudad. “¿O es que lo que pretendemos es dificultar, poner palos en la rueda, que es lo que siempre ha hecho el Partido Popular en esta ciudad?”.
En su opinión, la negativa del PP resulta difícil de justificar, ya que el convenio no implica ejecutar todavía la urbanización, sino simplemente financiar su diseño técnico. “Estamos de acuerdo en que hay que hacerlo, pero votamos en contra. Es difícil de explicar”, ha insistido.
Cruce de reproches por el futuro ferroviario de Cuenca
Durante su intervención, Guijarro también se ha referido a las declaraciones de dirigentes del PP sobre el futuro del ferrocarril y la salida de las vías, en especial a las posiciones defendidas por la portavoz popular Beatriz Jiménez. El vicepresidente ha cuestionado que los populares mantengan públicamente una postura que, a su juicio, no cuenta con respaldo real dentro de su propio partido.
Aun así, ha querido centrar el debate en el punto donde, considera, sí debería haber acuerdo político: la urbanización de los terrenos liberados. » Ella sabe que no va a ser así porque se lo ha dicho Núñez Feijóo, se lo ha dicho Paco Núñez, que ellos no van a apoyar eso que está diciendo ella, pero lo dicen, me parece bien, es respetable, pero en lo que sí que estamos de acuerdo es que hay que urbanizar los terrenos».
Desde el Ejecutivo autonómico sostienen que ese proceso forma parte de una estrategia más amplia de transformación urbana para Cuenca, vinculada tanto a la movilidad como al desarrollo económico y al aprovechamiento de los espacios ferroviarios en desuso.
Plan XCuenca: movilidad, industria y transformación urbana
El gobierno regional defiende que tanto el nuevo vial entre la estación del AVE y el centro como la urbanización de los terrenos de Adif son dos piezas clave del modelo de ciudad que quiere impulsar en la capital conquense. En el primer caso, se busca mejorar la conexión con la estación y reforzar la accesibilidad; en el segundo, abrir la puerta a una importante operación urbanística en una zona estratégica.
Guijarro ha insistido en que el enlace junto a Sumitomo también responde a la necesidad de preparar el entorno para el crecimiento empresarial e industrial de la zona. De este modo, el proyecto no se limita a resolver una cuestión de movilidad, sino que enlaza también con las expectativas de expansión económica de la ciudad. Con este escenario, la evolución de ambos expedientes marcará buena parte del debate urbanístico y político de los próximos meses en Cuenca.
