El presidente del Partido Popular de Castilla-La Mancha, Paco Núñez, ha defendido en una entrevista la necesidad de impulsar definitivamente la autovía que conecte Cuenca con el resto de grandes ejes de comunicación, asegurando que “no puede haber una provincia aislada en pleno siglo XXI”. Núñez ha señalado, en una entrevista con El Digital de Cuenca, El Digital de Albacete e INFOCLM, que la infraestructura es “clave para el desarrollo económico, la atracción de empresas y la fijación de población” y ha reclamado al Gobierno regional que “deje de anunciar proyectos y empiece a ejecutarlos”.
El líder del PP ha insistido en que mejorar las comunicaciones es una cuestión de igualdad territorial y ha subrayado que la autovía es “una reivindicación histórica de Cuenca que no puede seguir esperando”.
Javier Romero: ¿qué pueden esperar los conquenses de un posible gobierno de Paco Núñez?
Paco Núñez:
Beatriz Jiménez va a ser alcaldesa de Cuenca en la próxima legislatura y, por lo tanto, vamos a tener una gran aliada con Beatriz Jiménez al frente del Ayuntamiento y eso, sin lugar a duda, va a ser también un cambio de paradigma. Hoy es la única capital de provincia en la que no gobierna el Partido Popular y eso va a cambiar también el próximo año.
Javier Romero: Perdona que te interrumpa, pero ¿Bea Jiménez quiere ser alcaldesa de Cuenca?
Bea Jiménez quiere ser alcaldesa de Cuenca y tiene un proyecto para Cuenca y un gran equipo. Acaba de formar una junta local del Partido Popular en la capital con casi un centenar de personas que se han incorporado y están trabajando, no solo Bea y el equipo de concejales, sino casi un centenar de personas desde el Partido Popular de Cuenca capital. Me parece tremendamente ilusionante por la variedad y por la capacidad de conectar generacionalmente la ciudad.
Dicho lo cual, Cuenca tiene el mismo problema desde el punto de vista sanitario que tiene la provincia de Albacete y, por tanto, lo que he dicho para Albacete me vale para Cuenca: hay que dar un vuelco por completo a la sanidad. Con una particularidad: Cuenca tiene muchos más pueblos y muchos más consultorios médicos, y hay que poner en marcha también un plan de renovación de consultorios médicos para dignificar y mejorar la Atención Primaria. Mejorar la Atención Primaria es fundamental en toda la región, pero en lugares como Cuenca se hace especialmente necesario porque tiene mucho pueblo que atender.
Cuenca tiene además la necesidad imperiosa de conectarse con el Levante. Por eso, una de las primeras decisiones que tomaremos —y que beneficiará en primer término a Cuenca y en segundo término a Albacete— es la conexión de Cuenca hacia el Levante y su conexión hacia Albacete.
La autovía de Albacete a Cuenca, o de Cuenca a Albacete, tiene que iniciarse de Cuenca hacia el Levante y tiene que finalizarse en la conexión con Albacete, porque para Cuenca es absolutamente necesario tener una salida hacia el Levante. Con esa autovía de Cuenca hacia el Levante y hacia Albacete, una autovía que tiene que conectarnos con la A-3 y después con Albacete, a Cuenca le vamos a dar salida hacia el Levante y hacia Albacete.
Paralelamente, habrá que poner en marcha un proyecto de reindustrialización de Cuenca con la generación de suelos industriales paralelos a la autovía, que permitan que la conexión Madrid–Levante también se pueda hacer por dentro, por Cuenca hacia la A-3. Queremos crear una nueva zona industrial a su paso por Cuenca capital.
Pero para eso hay que conectar Cuenca con Albacete por autovía y Cuenca por autovía con el Levante. Cuenca necesita un proyecto de reindustrialización de la ciudad y de la provincia que tiene que iniciarse por esa conexión y con un proyecto de generación de suelo industrial paralelo a la autovía para que pueda haber desarrollos industriales que generen empleo.
Con la mejora del bienestar social, especialmente de la sanidad pública en Cuenca, y con la generación de la autovía y un suelo industrial en paralelo para generar empleo, vendrá el problema de la vivienda, que habrá que dar respuesta con la ley del suelo y con la generación urbana.
Cuenca está en un momento en el que necesita una salida por autovía hacia el Levante y hacia Albacete para poder tener un proyecto de reindustrialización que genere y asiente empleo.
Y si hablaba del proyecto turístico de Albacete, imagínate en la ciudad de Cuenca, Patrimonio de la Humanidad, una de las joyas de la corona de nuestra comunidad autónoma. Para mí, una de las ciudades más importantes desde el punto de vista turístico de Castilla-La Mancha y peor tratadas por el socialismo desde el punto de vista turístico.
Javier Romero:
Corrígeme si me equivoco: entiendo que con Paco Núñez se verá conectado Cuenca con Mota del Cuervo por autovía y ahí con la A-3.
Paco Núñez:
El tramo es una cuestión que hay que definir. Hemos trabajado con el Colegio de Ingenieros de Caminos en posibles variantes y cuando lleguemos al gobierno tendremos que sentarnos para definir exactamente el recorrido, el trazado. Pero lo que tengo claro es que hay que conectar Albacete y Cuenca por autovía.
Tengo claro que hay que hacerlo en dos términos: la conexión Cuenca con el Levante, con la A-3, y la conexión de Albacete con esa A-3 para poder tener una conexión Cuenca–Albacete terminada. ¿Cuál es el trazado? Habrá que definirlo cuando lleguemos al gobierno, pero conectarlos es absolutamente fundamental.
Como hay que conectar la autovía de Toledo a Ciudad Real, porque no puedes tener la capital de Castilla-La Mancha desconectada de la capital de Ciudad Real. Es la única comunidad autónoma que no tiene conectadas sus capitales de provincia por autovía, salvo las que te conectan a través de Madrid.
Tenemos que propiciar infraestructuras de vía rápida que permitan hablar de zonas industriales, logísticas y agroalimentarias con éxito. Y eso pasa por las autovías. Invertir en autovías no es un gasto público innecesario: es la capacidad de transformar tu territorio para hacerlo más atractivo desde el punto de vista industrial.
Hoy la Asociación Española de la Carretera dice que Castilla-La Mancha es la comunidad autónoma con las carreteras peor mantenidas del país. Y esto hay que cambiarlo por completo. ¿Cómo vas a ser atractivo industrialmente o logísticamente si te dicen que tienes las peores carreteras del país o si no has hecho ni un solo kilómetro de autovías en los últimos diez años? Hay que fomentar autovías y mejorar carreteras para poder fomentar la reindustrialización.
