Un paso más para minimizar los comentarios de la ciudadanía sobre la lejanía de la Alta Velocidad a la ciudad. El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano; el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña; el vicepresidente primero de la Junta, José Luis Martínez Guijarro; el consejero de Fomento, Nacho Hernando; el alcalde de Cuenca, Darío Dolz; y el presidente de la Diputación, Álvaro Martínez Chana, se han reunido este lunes en la Subdelegación del Gobierno de Cuenca para firmar el convenio de la construcción del vial entre la estación del AVE de Fernando Zóbel y la ciudad de Cuenca, dotado con 15,2 millones de euros.
Dolz ha remarcado los detalles de esta nueva infraestructura en los aledaños que une la Ronda Oeste y tiene forma de Y. Son 3,5 kilómetros de longitud y habrá una rotonda de dos ramales: uno hacia la N-420 y otro a la propia estación, con otro ramal que desembarca en la Ronda Oeste, en el entorno del barrio de Las Quinientas. “Seguimos avanzando, dos aparcamientos ejecutándose y ahora la reordenación urbana hasta el AVE”, ha señalado el alcalde, quien ha asegurado que es un paso más después de poner en marcha el sistema de lanzaderas.
El secretario de Estado, por su parte, ha afirmado que es un día para dar “buenas noticias” en nombre del Gobierno de España: la firma del convenio y el alineamiento de todas las instituciones, dada la presencia de la CEOE en el acto. Según ha explicado, se da un paso en la mejora de la conectividad, se trabaja a favor de una movilidad sostenible y se cumple con el Protocolo General de Actuación para el desarrollo de un nuevo modelo de movilidad de Cuenca que disminuya el tiempo en desplazamiento y aumente las frecuencias. El compromiso, en su opinión, no se despacha con palabras, sino con acciones dotadas de recursos.
La costura de una brecha y la respuesta a un anhelo
En este sentido, el vicepresidente Martínez Guijarro se ha mostrado orgulloso de que este día se vaya a recordar de manera especial: “No es un paso cualquiera, sino una parte central del proyecto que da respuesta a un anhelo de la ciudad”. El convenio para la ejecución de ese vial con conexión directa a la carretera de Motilla supone “un avance importante en materia de movilidad”, no solo el PlanXCuenca, sino la conexión del nuevo Hospital con el interior de la ciudad o los remontes mecánicos al Casco que suponen más de 40 millones. “Este es un paso de gigante que cose la brecha que el ferrocarril convencional había abierto en Cuenca”, ha expresado.
Respecto a los detalles de la obra, ha profundizado en que se trata de una calzada de dos carriles por dirección, con tres subtramos diferenciados: uno desde la rotonda que da acceso a la estación Fernando Zóbel hasta la vía del ferrocarril, donde hay un ramal que comunica con la carretera de Valencia para dar acceso a esa zona industrial de la ciudad. Y desde ahí hasta el actual puente sobre la vía, que se contempla surpimirlo y hacer una gran glorieta de distribución.
18 meses de obras a partir de enero
A partir de ahora, el siguiente paso sería sacar a licitación la redacción del proyecto y, posteriormente, hacer toda la tramitación para la ejecución de las obras, es decir, contar con la disponibilidad de los terrenos y los permisos, tanto de la Confederación Hidrográfica del Júcar por el río Moscas como la conexión con las infraestructuras estatales. «Nuestro objetivo es que en el año 2026 podamos arrancar las obras, que están previstas en torno a los 18 meses», ha confirmado el vicepresidente regional.
Por último, como ha avanzado el secretario de Estado, habrá una segunda fase financiada con 8 millones de euros, que hace referencia a la integración urbana de los terrenos que son propiedad de ADIF, desde esa gran rotonda hasta la calle Diego Jiménez. «Nos quedarían por firmar los convenios para integrar los terrenos en el urbanismo de la ciudad de Cuenca, en Tarancón y en Carboneras de Guadazaón», ha matizado Guijarro, quien asegura que el alcalde de este último municipio no ha tomado aún la decisión: «Yo le pedía que reflexionara y que se sumara al proyecto, porque en Carboneras también hay una superficie importante propiedad de ADIF que podríamos integrar en el municipio».
